新试验规程系列之——沥青混合料试件成型（第一篇）

更新时间：2026-04-29

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本章内容相当于新试验规程第19章内容。还包括试件成型后的切割、切缝和钻芯辅助工具。

沥青混合料试件压实设备

在实验室内将沥青混合料压实成型的试验方法众多，成型试件的形状主要有圆柱体，车辙板和棱柱体三种，按照具体的试验规范差异，我们将其分为6种原理，以便大家选择合适的设备。这些成型方法的原理如图1所示，其主要设备，成型试件形状尺寸和主要用途如表1所示。（只通过振动压实成型的应用不多，压实空隙率一般为7%左右，不作为推荐；用户可在轮碾压实仪上选购振动压实功能）

图1：各种沥青混合料试件成型方法原理图

表1：沥青混合料试件成型设备一览表

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马歇尔击实仪

标准马歇尔击实仪

品牌：CONTROLS 型号：76-B4442

标准：T 0702 | ASTM D6926

大型马歇尔击实仪

品牌：航天航宇

型号：HTHY-0702A 标准：T 0702

此次新规程修订，对于马歇尔自动击实仪进行了重要的修订。

对于标准型马歇尔击实仪，明确规定击实锤导杆的形式和尺寸（下部为直径16mm的圆柱体导杆）。我们在此优先推荐的是：交通运输部公路科学研究院规范编写组同款的Controls全自动马歇尔击实仪。

对于大型马歇尔击实仪，新规范规定：击实锤导杆直径为30mm，击实锤总质量为24950g±100g，这些指标与ASTM D5581不同。因此，我们推荐需要大型击实仪的用户购买国产的大型击实仪。

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扇形钢轮碾压成型仪

图3：扇形钢轮深入试模内部进行压实

扇形钢轮碾压成型仪（简称“轮碾压实机"）通过扇形钢轮在试件表面重复碾压的方式来制作一定厚度的矩形试件，轮碾压实机的类型主要有3种：

最基础的轮碾压实机主要参考日本标准，其主要用途是成型300×300mm的正方形车辙板试件，满足T0719试验方法的需求。这种成型机在压实过程中，扇形钢轮是在试模上的，通常是设定压实荷载后，按照目标的次数进行碾压。

更高级一些的轮碾压实机是按照美国ASTM标准生产的扇形钢轮可以深入到试模内部（如图3），避免了压实过程中混合料的散落，还可以按照目标的厚度进行压实。（厚度也可以换算成密度）

高级轮碾压实机是按照欧盟标准EN 12697-33方法中7.3条压实程序要求进行压实（图4，第1阶段为高度控制模式的预压实阶段，第2阶段为荷载控制模式的主要是阶段），从而得到平整均匀的试件。

图4：EN 12697-33第7.3条压实程序要求

表2：扇形钢轮碾压成型仪的可选型号

图5：试模安装方向（长边与压头碾压方向一致）

说明：

① 当成型试件用于切割四点弯曲小梁疲劳试件时，要求长度方向与压实的轮碾运行方向一致，因此，表格中的试模尺寸前面的数据均代表试模的长度方向。也就是说，如果购买成型机的目的是为了四点小梁弯曲疲劳试验准备试件，至少需要购买长度400mm以上试模。

② 车辙板的厚度一般是与实际路面铺筑的厚度以及集料最大公称粒径相关的，一般情况下成型试件厚度不超过100mm。如果需要压实超过100mm厚度的多层试件，可联系我们进行订制。